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（汽車奇聞發表）樂趣超乎期待，SKODA Fabia 1.2L TSI馬祖試駕（外觀革新篇）
http://img.autonet.com.tw/news/img/2015/5/bb50406341.jpg2015年可說是台灣車壇與國際接軌一個相當重要的年份，原因則莫過於德國VW集團在台成立VW Group Taiwan，由德國原廠接手專事銷售AUDI、VW 與SKODA等熱銷歐系品牌。憑藉著VW Group Taiwan的成立，台灣消費者將能夠享有最完整的產品陣容與原廠直接保證的優異服務，對於台灣消費者來說無疑是一大福音。而在這樣的集團奧援下，SKODA Taiwan也擁有豐富的資源得以導入最完整的產品線，以相對實惠的價格給予消費者最優異的價值感。
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在集團奧援之下，SKODA Taiwan得以火速導入新世代Fabia進入台灣市場作為站穩腳步的第一砲
做為SKODA Taiwan正式成立以來的首款引進車型，SKODA選擇了歐洲在2014年九月全新發表的新世代掀背小車Fabia，以全新世代的車體、底盤科技，搭配同級車中相對突出的便利性、節能效果與超強空間運用，讓SKODA Taiwan的第一步能夠走的穩健。而隨著前些日子SKODA Fabia正式在台發表，以1.6L MPI車型65.9萬、1.2L TSI車型72.9萬的上市優惠價吸引消費者，首批約150輛的1.2L TSI也幾乎銷售一空，足以見得Fabia打著最有價值掀背小車的名號並非浪得虛名，豐富多樣的配備以及與歐洲同步的安全規格（Euro NCAP撞擊測試五顆星）足以震撼傳統國產小車市場。
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SKODA Fabia打著最有價值歐系小車的名號，開出1.6L MPI車型65.9萬、1.2L TSI車型72.9萬的上市優惠價
秉持著SKODA品牌口號「Simply Clever 聰明的就懂」，SKODA獨具慧眼的選擇位於台灣本島西北方的馬祖南竿島作為試駕場地，邀請各家媒體一同感受全新Fabia的進化魅力。由於南竿島全島面積不過10餘平方公里且地形多山，因此這裡的道路少有長直線，全島幾乎都是以水泥鋪面的陡峭山路，讓這次Fabia的試駕體驗格外令人期待。看看SKODA Fabia這款歐洲暢銷小車來到馬祖這個台灣軍事的前線島嶼之後究竟表現如何？與當地的風土民情又會激出怎樣的火花呢？
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SKODA Taiwan選擇馬祖南竿島作為此次Fabia的試駕地點，這是台灣車壇破天荒的創舉也是馬祖史上第一次有車商來此舉辦活動。讓源於歐洲的SKODA Fabia有機會與著名的八八坑道合影，相當有趣且難得
全新發表的Fabia在外觀造型上完全承襲了SKODA新世代造型語彙，與台灣先前導入的第二代Fabia舊款車型相較，原本樸實、圓潤的造型設計被精心設計的稜角與線條所取代，讓Fabia展現出不同於過往小車的剛毅風格。結合時尚、運動、科技等三種感受，全新Fabia擁有10多種車色可供選擇，且1.2L TSI車型還可加價21000元選配車頂、車身雙色外觀，共有黑、白、銀三種車頂色可選（車頂與後視鏡外蓋同色），展現獨一無二的自我時尚風格。
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剛毅的線條讓Fabia展現大氣卻時尚的外觀風格，絲毫不顯浮誇的設計讓人相當欣賞
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家族化水箱護罩與引擎蓋上突出的線條是SKODA最重要的造型DNA
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車側明顯的腰線視覺效果相當立體，更顯靈活與動感
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後檔上緣小尾翼起了畫龍點睛的作用，此外若選配雙色車頂則尾翼顏色也將跟隨改變
此次在馬祖進行試駕，由於當地海風長年吹拂，因此當地居民往往會選購價格平實的舊款國產車代步，這樣一來即使鈑件繡蝕之後也不會太心痛，讓馬祖當地少有新世代車種與進口車款。在道路上車種普遍較為老舊的襯托下，獲得德國Red Dot紅點設計大獎的SKODA Fabia自然是道路上眾所矚目的焦點，不論是車頭大氣與科技感兼備的第一印象，或是簡潔且大膽的動感車尾線條，甚至是車側兩條深深刻畫的線條，再再都呈現了與日系車款截然不同的美學，在南竿兩天的試駕過程中更是時常被路人詢問Fabia的來歷與價格。有趣的是當路人們知道Fabia的價格後，在配備與動力表現都不明白的情況下，光憑外表與第一印象便紛紛給出「比想像中便宜」的評價，代表著Fabia的造型設計相當深得人心，足以勾起準車主購買的慾望。
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1.2L TSI車型擁有LED日間行車燈、光感應自動啟閉魚眼頭燈與Follow Me Home照明功能等等安全與科技兼備的配備
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尾燈質感相當細膩，內部雖採傳統燈泡但亮度與視覺效果俱佳
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SKODA Fabia行駛在馬祖道路上可說是目光吸塵器，亮眼外型相當引人注目
當然了在Fabia這樣過人的外表加持下，內心優越感當然油然而生，因此在我們駕著Fabia穿梭南竿島大大小小道路的同時，臉上基本都是掛著燦爛的微笑。有時行經道路旁正行軍的部隊時，只見隊伍行列裡的阿兵哥紛紛投以好奇帶點羨慕的眼光，這可是讓曾在馬祖度過一年光陰的同事內心激動不已，相信這中間的樂趣與回憶恐怕只有當過兵的男人才能了解了。
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此次試乘車皆採單車色設定，但在先前的發表會上SKODA 也曾展出選配白色車頂的雙色外型Fabia
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雙色外觀讓Fabia更具個人特色，若預算許可強烈建議選配
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 八八坑道前拍照...有點違合感 外觀比較平實，但都是一部好車，thx for sharing
感覺太小台了 1.2太小了@@ 對我來說起碼1.8或2.0才夠 噸位大ˇˇXD 沒有恆溫真的有點小失望 可能要等等RS了<br><br><br><br><br><div></div> 真的和廣告上說的一樣聰明的就懂!! 這次的 Fabia 真的超棒的，超豐富的內裝配備跟安全配備，再加上幾乎跟前代車一樣的定價，一定會賣得不錯，真是好車！ 這品牌感覺都跟vw衝到呢~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ 還蠻期待GO車誌怎麼介紹它 CP值很高的進口歐洲小車~
值得與國產車比較!<br><br><br><br><br><div></div> 時尚小車 跟八八坑道 這種有歷史背景的地方
搭不太起來阿 CP質不錯 可惜台灣人還是愛神車 樂趣超乎期待，SKODA Fabia 1.2L TSI馬祖試駕（內裝進化篇）
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SKODA Taiwan此次大手筆地邀請媒體朋友一同前往馬祖南竿島體驗全新第三代Fabia的進化之處，駕著Fabia穿梭在路線迂迴起伏的南竿道路，除了一眼愛上的歐風大氣外型讓人喜愛以外，車內貼心倍至的各項設計與亮眼的內裝配色更是讓人超乎原有的期待。讓小車的內裝不再了無生機，而擁有足以與車格更大的歐系車款相比擬的質感與配備水準，讓SKODA全新Fabia成為當代最有價值的歐洲掀背。
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從拉開車門坐進Fabia車室開始，源自歐系血統的感受便不斷從各項設計與回饋感受透露出與日系小車的不同。為了強化歐洲小車的活潑視覺感受，Fabia 1.2L TSI的中控台採用大面積白色烤漆飾板，以強烈對比創造輕盈的視覺感受，同樣的白色飾板也延伸至Fabia的三幅式方向盤，在氣囊與多功能操控鍵外圍採用白色飾板包覆。Fabia全車系標配SWING 5吋彩色觸控多媒體資訊系統，具備SD卡、Aux-in與USB讀取等功能，1.2L TSI車型更配備藍芽無線通訊系統、且可選配Mirror Link智慧型裝置互連服務，讓小車定位的Fabia在娛樂系統方面也擁有全方位的演出。
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SKODA Fabia內裝採大面積白色烤漆飾板，視覺感受相當活潑、輕盈
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SWING 5吋彩色觸控多媒體資訊系統，1.2L TSI車型配備藍芽無線通訊系統
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SKODA Fabia的音響系統標配SD卡、Aux-in與USB讀取等功能
Fabia的方向盤造型相當立體有形，雖然盤幅線條看似複雜但實際握感與皮質觸感卻是相當優異的，方向盤上具備音響與電話控制按鍵，也設有旅程電腦控制鍵，能快速掌握車輛行駛狀態。方向盤後方不論是1.6L或1.2L車型都未設有換檔撥片，僅能以排檔桿進行手動檔位變換，以Fabia都會小車的定位倒也算合情合理。方向盤後方映入眼簾的是中規中矩、辨識度與功能性卻都相當優異的儀表板，採雙圓式設計中央在鑲嵌大型資訊顯示幕，可顯示旅程資訊、油耗表現、曲目、時速與油溫等詳細資訊，功能性相當充沛。
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方向盤造型與手感皆相當優異，後方並沒有換檔撥片稍嫌可惜
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儀表板辨識度相當優異，造型簡潔卻功能性十足
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基本車輛資訊與行車電腦都整合在儀表板內
環顧Fabia 1.2L TSI的內裝配備，這樣的配備水準幾乎是同級車少有，包括定速巡航系統，引擎自動啟閉、光感應自動頭燈、胎壓偵測等等機能都完整搭載，且透過原廠所標配的觸控多媒體資訊系統，各項車輛資訊也能直接從中央螢幕檢視，包括ESC循跡系統關閉、Follow Me Home照明輔助設置、車輛油耗統計等等都能直接以觸控進行操作，使用起來相當直覺簡便。不過在功能豐富的觸控主機下方便是手動空調面板，風速、冷熱與出風口設置透過三個旋鈕進行操作，而非時下流行的恆溫空調，然而以我個人而言這種簡單好操作的空調系統操作直覺，甚至行進中也能以觸摸方式進行操控，反倒是內裝的一大優點所在。
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Fabia 1.2L TSI標配定速巡航系統
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Fabia 1.2L TSI標配Start/Stop引擎怠速熄火裝置
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觸控螢幕內可直接進行多項車輛設定，包括循跡系統啟閉、胎壓偵測、Follow Me Home輔助照明等等
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空調系統方面Fabia採用純手動設置，操作相當直覺
依循著SKODA「Simply Clever 聰明的就懂」品牌精神，SKODA Fabia全車可是配置了相當多樣化的置物空間，排檔座前方與後方設有寬闊的方正置物空間，整合杯架與卡片夾、零錢格等設計，讓所有小物都有適當的空間存放。門板上的置杯架經過特殊設計，能夠放置容量達1.5L的大型寶特瓶，駕駛座A柱也設計了透明票夾，能夠夾持常用的通行證或是票券，不至於擋住駕駛時的視線，充分展現SKODA Simply Clever的設計思維。SKODA Fabia的車身尺碼為3992×1732×1467mm、軸距則為2470mm，在這樣的車體大小中Fabia不但能夠輕鬆容納4人乘坐，必要時也可以請後座乘客多多擔待擠下第五人，重要的是全車座位均配備三點式安全帶，不因後座中央較少使用而犧牲安全性。在後座椅背不頃倒的情況下，Fabia的後廂空間達到330L，可輕鬆容納一家四口出遊的行李載運需求，後箱內分層規劃的置物空間也讓任何小物都能輕鬆收納。
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Fabia雖然車身長度不到4m，但前座、後座空間都能舒適容納成人乘坐，實用性頗高
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後箱容量在標準狀態下達330L，後座椅背傾倒後可輕鬆放置大樣物品
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後箱側邊設計有多層次的收納空間，展現Simply Clever品牌精神
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多樣化的置物空間讓各種小物都有專屬位置可供存放
Fabia全車系皆標準配備布紋座椅，1.2L TSI車型更升級為三色牛仔布紋與駕駛、乘客座高低可調座椅（1.6L車型僅駕駛座高低可調），不論前座後座的乘坐感受皆相當優異，布質椅面觸感與做工都相當細膩，椅墊泡棉偏硬且身體部分相當具有支撐性，長途乘坐之下並不容易感到疲累。然而Fabia的前座大腿部分略為缺乏支撐性，雖然能夠透過升高座椅來改善，但卻因此讓駕駛姿勢調整範圍受限，是整體內裝幾近完美的美中不足之處。
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三色布紋座椅質感相當細膩，也讓Fabia車室空間相當活潑、年輕
在看完了Fabia詳細的外觀、內裝介紹之後，對於Fabia身為歐洲小車的操控性我們也有很深刻的體會，由於南竿島地形多山、連帶的道路規劃也隨著地形起起伏伏，對於這具1.2L TSI汽油動力與七速雙離合器變速箱來說是相當嚴苛的考驗。究竟SKODA Fabia的動力與操控性能帶給我們甚麼驚喜的呈現，還請期待後續報導！
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感覺太小台了 1.2太小了@@ 對我來說起碼1.8或2.0才夠 噸位大ˇˇXD
這是最近最流行的小CC數的車型
自然進氣的引擎可能要1.8~2.0以上開起來會比較有力
但tsi是採渦輪增壓，小CC數就可以享有媲美大CC數的馬力、扭力
而且在稅金、燃料費上面也較有優勢
再加上AVG集團的DSG變速箱
開起來絕對不是想像中1.2那種沒力的小車喔
還有FABIA的安全性很夠，該有的主被動安全配備都有了
我最近也想買車
所以做了一點點功課
給您參考一下...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 樂趣超乎期待，SKODA Fabia 1.2L TSI馬祖試駕（實際駕駛篇）
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Fabia作為SKODA Taiwan登陸國內的第一款產品，勢必不能讓國內消費者失望，除了要有出色的價格之外，配備上也絕不能令人失望。此外，被原廠封為最有價值歐洲掀背車的Fabia，在實際駕駛上能不能撐起這樣的名號也相當令人好奇，因此在原廠的熱烈邀請下，AutoNet汽車日報隨著大隊人馬來到風光明媚的的「馬祖南竿」，進行全新Fabia國內首次試駕。
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在Fabia試駕系列報導的外觀革新篇中，我們為讀者分析了車輛的外觀的重大革新，而這篇報導則將針對新一代Fabia的安全性配備，以及在各式地形下的操駕表現究竟會有什麼程度上的表現，究竟能不能符合其最有價值的身份。
我們可以概述一下Fabia的車輛重點。全新的第三代Fabia獲得許多國際上的獎項，除了Red Dot紅點設計大獎外，更被外媒評選為2015年度風雲車款，因此在實力上絕對不小覷，不過究竟是什麼原因能夠支撐起如此出眾的成績？時尚的外觀設計以、質感上乘內裝自然為Fabia加分不少，但Fabia更令人佩服的是在底盤系統、動力科技及安全性配備上。
全新Fabia在設計之初便以舒適、與操控穩定性作為考量，因此便基於母集團VW旗下最新的PQ26底盤模組，加上在各方面都有好評價的MQB模組打造，並在品牌工程師成功整合兩個系統後，再針對底盤施以強化工程，並且透過多項科技配備提升車亮的操控性表現，諸如XDS主動式電子防滑差速器、MSR引擎循跡控制、DSR駕駛轉向穩定輔助系統，大幅提升操控性能，使得前麥花臣、後扭力樑懸吊設計的Fabia，仍能擁有同時兼顧穩定、靈活的動態表現。
然而，作為品牌的新世代產品，Fabia自然不會僅有基礎的底盤有出眾表現，畢竟設計除了在擁有舒適及操控性後，車輛安全性表現也不能馬虎，因此在主被動安全性配備上，SKODA Taiwan也相當有誠意的，將所有能配備於Fabia上的安全性配備列為標配。除了基礎的ABS煞車防鎖定系統、ESC電子行車穩定系統之外EBV電子煞車力道分配、ASR加速防滑控制、斜坡起步輔助及MKB二次碰撞預煞系統也同樣在列，更在座艙內用上六具氣囊，提供乘客全方為的保護。
在如此優異的基礎之下SKODA為Fabia設計了兩種不同的動力配置，分別是使用1.6L MPI直列四缸自然進氣引擎車型，以及使用1.2L TSI渦輪增壓引擎的車型，並搭配使用不同的變速箱，分別使用6速自手排及7速DSG雙離合器變速箱。兩種車型雖然擁有相同的110hp馬力輸出，但相對於1.6L MPI僅能在5800rpm激發最大馬力，1.2L TSI引擎卻可以擁有4600-5600rpm的馬力輸出平原。此外，在扭力表現上，1.6車型僅有15.8kgm（3800rpm），但排氣量僅有1.2L的引擎卻靠著渦輪增壓系統，創造出更為優異的17.9kgm（1400-4000rpm）扭力。
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雖然僅有1197c.c.的排氣量，但在渦輪增壓系統的全力輔助下，仍有超群的110hp/17.9kgm動力，但對於僅有1154kg的車重來說也相當充足，因此不論是面對起步的加速，或是陡峭的斜坡，Fabia都可以臉不紅氣不喘的輕鬆征服。
在前文中針對車輛的底盤、動力系統及安全性配備上，都有基礎的介紹，因此現在也將話題導入到實際的駕駛感受，其中不論是底盤或動力系統，都透過「馬祖」多變詭譎的道路做了完整的測試。
本次試駕的1.2L TSI車型，是SKODA Taiwan的主力產品，在集團先進的技術援引下，確實沒有讓我們失望。雖然僅有1197c.c.的排氣量，但在渦輪增壓系統的全力輔助下，仍有超群的110hp/17.9kgm動力，並可在9.4秒完成0-100km/h加速，並有著196km/h的極速表現。雖然並沒有特別亮眼，但對於僅有1154kg的車重來說也相當充足，因此不論是面對起步的加速，或是陡峭的斜坡，Fabia都可以臉不紅氣不喘的輕鬆征服。
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雖然Fabia使用的7速DSG變速箱擁有足夠的換檔速度，但在D模式下邏輯下，就顯得緩和許多，甚至要說遲鈍都無可厚非，不過一旦進入S模式，變速箱反應立刻脫胎換骨，除了維持在較高轉速外，檔位選擇也更加高明，讓駕駛在需要動力時，立刻做出最直接的反應。
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7速DSG變速箱擁有足夠的換檔速度，但在D模式下邏輯下，就顯得緩和許多，不過一旦進入S模式，變速箱反應立刻脫胎換骨，除了維持在較高轉速外，檔位選擇也更加高明
雖然說動力系統的表現尚算出色，應付Fabia的車重也相當足夠，以都會時尚小車的定位來說也相當稱職，但由於SKODA旗下的Fabia R5賽車帶來的高性能形象，也為Fabia的性能帶來某種程度的憧憬，不過就結果來看，Fabia的動力系統確實沒有太多的Sporty感受。
相對於動力系統較為保守的設定，Fabia的底盤就更顯高明，能夠同時兼顧穩重及靈活兩種面貌；透過前麥花臣、後扭力樑的懸吊結構來看，Fabia似乎走的舒適穩重的路線，實際駕駛後Fabia的表現確實相當出色，不論是在高速直線或是高速彎角，都有超越不到4米小車的超群表現，完全感受不到絲毫神經質，同時對於路面狀況的回饋也相當清晰，同時又能擁有適中的碎震表現。
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然而，當試車組決定透過較激烈的方式操駕，Fabia卻也顯現出截然不同的性情。歸功於僅有1154kg的車重，Fabia在高速入彎時感受不到絲毫轉向不足，前輪指向那車頭就轉向那。至於車尾雖然沒有猶如軌道車般的動態表現，但透過滑溜的車尾動態，確實帶來更多駕駛樂趣。
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對於筆者來說，全新的第三代Fabia外觀設計相當出色，但由於每個人對於審美觀的觀點不同，因此在這邊也不會透過太多的文字敘述。不過對於動力、底盤系統都有正面且相當高的評價，加上超越同級對手的主、被動式安全性配備，Fabia確實是相當出色且優異的產品，整體可說是允文允武！絕對能撐起最有價值掀背的名號，而且最令人感到興奮的是，Fabia的整體性如此優異，但卻擁有相當親民的價格，在五月底前1.6 MPI車型僅要65.9萬、1.2 TSI僅需72.9萬便可入手，但有意購買的消費者勢必要等到五月底才能交車了，因為首批150輛的配額已經銷售完畢。
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