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噴射機車與化油機車 測試
噴射塑膠機車125 要價 7W 二手金狼150整理好 4W 價格差了一倍 那差別就用3000M 高山 PK
台北上武嶺600km來回 化油機車打一檔勉強上去時速30油門催不上去 噴射機車沒問題直接上武嶺
3000M以上高山山路是-噴射機車-才上的去 化油機車很勉強 下山3000M以下山路 才恢復正常
但老狼化油器一般道路還是有力的多^_^ 一般道路沒問題
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來回600KM噴射塑膠機車省油 3公升
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結論: 化油機車極限3000M...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 這個應該說是機車高山症,就是在高山空氣壓力下降時,相對的氧氣的密度也跟著下降,原本設定的進氣條件會因此而導致進氣不足.
化油器因為不像噴射的車子在進氣壓力下降時,會針對供油作降低噴油量的修正,化油器只會針對原來的噴油嘴配置去運行,導致油噴太多.所以要改善這種情形,在不下雨的狀況下可以試著移除空慮外蓋,增加進氣量.
當然也有改裝神人可以做到讓化油車上山高山症不那麼明顯....<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 化油車不像電腦車會校正混和比，
這樣的比賽其實並不是在同一個天秤..
以前我們騎化油車上山，都會在半山腰改變混和比，
為了加大進氣也會拆空濾之類的... 這麼比其實有點不太公平
畢竟引擎設置不一樣 雖然不太懂
不過還是喜歡我的BWS100<br><br><br><br><br><div></div> 化油機車設計較簡單，維修起來容易。 這樣比較似乎過於簡單
有欠客觀
畢竟二者機械結構完全是二碼事 真的要比應該是拿同間公司的同一款車來比
像是你說的野狼 現在也有噴射的
拿2種各跑一次大概就可以知道了
不過我還是覺得以前的車耐操
用料也比較好{:44:}
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