頁:
[1]
小改款野馬抵台送測！Ford Mustang 首波導入「2.3T」+「10速自排」版本，5.0 GT也會導入！
http://tw.iscarmg.com/media/k2/items/cache/4c591e58788eadc87e9636370413aed8_L.jpg性能迷、美式車迷、肌肉車粉絲們通通看過來！去年美國小改款野馬Mustang，在上個月已經通過油耗測試，據可靠消息指出，這部有著渦輪動力且又配置「10速自排」的2.3渦輪馬，已經確定編入今年福特引進車款名單內，想知道何時才會引進？甚至老大哥5.0 GT導入時間與規劃？請看isCar最速直擊報導！
http://tw.iscarmg.com/images/2018fordmustang_14.jpg
去年推出小改款的第六代福特野馬，外觀造型的修改看似是最大變動之處，不過最實質的改變，則是5.0GT旗艦版本，將引擎納入缸內直噴系統，出力大舉上揚，同時原先的六速自排系統，改為設定更緊密且換檔速度提升的十速自排，作為六速手排外的全車系標配！
http://tw.iscarmg.com/images/2018fordmustang_1.jpg
在去年小改款時，國內可望導入的風聲即傳聞不斷，雖然去年底台北車展並未現身，不過上個月能源局公布的油耗測試名單，赫然出現2.3升渦輪增壓的Mustang，從排檔型式的資料來看，則是A10的十速自排設定，代表小改款野馬已經到台送測，意味著導入販售的機會與時間頗高且不遠了！
http://tw.iscarmg.com/images/2018fordmustang_11.jpg
由於牌照稅優勢所趨，福特野馬在追加2.3升渦輪直噴引擎的版本後，即成為國內主要購買的重點指標，所以此次導入的車款，自然也先以「2.3T」車型為主！這次小改款工程中，Mustang外貌變更幅度不小，將原先稍微圓弧的體態，勾勒得更為俐落且有感，不過引擎蓋下EcoBosst渦輪引擎的出力，則未比照5.0GT進行調整提升，維持310hp/35.6kgm輸出，是稍微可惜之處，但原先配置的六速自排，則同步升級為新世代的十速自排架構，算是比較有感的進步要點。
http://tw.iscarmg.com/images/2018fordmustang_121.jpg
在出力維持不變，僅有變速系統改變，能帶來多少不同的改變？雖然美國官方並未公佈任何的加速成績，但光就Mustang 2.3仍在販售的改款前車款，以及此次油耗測試的成績來看，改款前的油耗數據為市區7.36km/L、高速13.58km/L、平均10.3km/L，在納入十速自排後的測試成績，市區為7.33km/L、高速14.21km/L、平均10.6km/L的評測結果，可以發現在「多了四檔」之後，最明顯的改變就是在高速巡航狀態，可以用更高檔位、更低轉速，獲取更佳的油耗成績。
http://tw.iscarmg.com/images/2018fordmustang_8.jpg
據可靠消息指出，現階段小改款Mustang EcoBoost結束油耗測試後，仍有許多認證及法規的項目得逐項送測，估計最快大概在年中之前就可登台露面，至於動力調漲又配置十速自排的Mustang 5.0GT，約莫在今年底前也會導入販售，繼續拓展Mustang在國內火熱的市場版圖！
來源：isCar！
心得：話說小改款的野馬與小改款前的野馬差了哪些地方呢？大家又會怎麼選呢？...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 那節能效率應該會更好,希望福特的後勤可以再更好 2.3 油耗比 3.5 要高，馬力也不比 3.5 看來福特的技術有待加強啊。 野馬真的是少數很有特色的福特車系 10速耶 好猛 是為了改善油耗表現嗎? 小改後好像變好看了<br><br><br><br><br><div></div> 全世界銷售最好的雙門跑車!
老實說....也可以說是窮得只剩下馬力...
很猛的外型搭上不錯的馬力,擔心的是妥善率 買這種就不要去考慮油耗
真想買一台
建議福特把烤漆品質再提升一下
10變速箱應該很靈敏
但還是先觀望一陣子看使用妥善率如何 開這台就是要5.0的才夠有Fu啊
不過那個稅金令人卻步 應該在節能上會有明顯的進步
只是大家買福特擔心的好像都一樣...<br><br><br><br><br><div></div> 油電車加速都已經不輸給大排氣量的車了，油耗也漂亮，這才是未來的趨勢吧。{:35:}
頁:
[1]