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〈波音 3 月 737 商用客機訂單掛零，禁航令估月燒 10 億美元〉〈TechNews〉〈2019-04-10〉
本帖最後由 iiifgh 於 2019-4-11 12:44 PM 編輯不滿衣航空難造成市值暴跌 波音股東對CEO提告詐欺
國際中心 2019年04月11日 07:36:00
波音公司遭股東提集體訴訟。（湯森路透）
波音公司在衣索比亞航空發生墜機事件2周後，市值暴跌340億美元（約新台幣1.05兆）。《路透》（Reuters）報導，波音股東9日對公司提出集體訴訟，認為波音隱瞞737 MAX機型的安全缺陷。
據悉，波音執行長穆倫堡（Dennis Muilenburg）與財務長史密斯（Gregory Smith）都出現在被告名單中，而目前波音公司發言人尚未對此回應。
《路透》指出，訴訟內容稱波音將盈利置於安全之上，為了與空中巴士公司（Airbus SE）競爭，倉促讓737 MAX機型推到市場上。同時還省略「額外」（extra）或「可選」（optional）的功能，而這些功能恰能防止發生衣航和獅航空難。
訴訟書還指出，波音公司未來成長前景和737 MAX的聲明，受到保留聯邦監管機構評估飛機安全性的官方權力利益衝突所影響。
衣航空難後波音市值暴跌。（湯森路透）
這項訴訟的主要原告塞克斯（Richard Seeks）表示，發生189人罹難的獅航空難後，衣航事故又奪走157人的生命。自此，波音公司的聲譽開始受到損害。
波音9日也表示，2019年第一季的訂單與過去一年相比，從180架降至95，而737 MAX機型更是因為受到多國抵制，而沒有任何一張訂單。波音5日更計畫減少737機型的每月生產數量，從52減少至42，並執行737 MAX的軟體更新，防止再有下一場悲劇發生。
波音止血 赴陸演示737MAX新軟體
中時電子報 馬牧歌╱綜合報導 2019年4月11日 上午5:50
工商時報【馬牧歌╱綜合報導】
波音737MAX近期幾起空難導致全球規模停飛，波音公司對該機型使用的MCAS軟體進行更新，並於近日在上海的波音培訓中心為大陸的航空公司演示更新後的MCAS軟體。這是波音首次在美國以外的國家進行演示，後續也將在歐洲、澳洲、亞洲等多國同時開展軟體更新演示。
此前波音公司公布將針對事故問題升級MCAS軟體，更新包括：飛行控制系統將同時比較兩個迎角（AOA）傳感器的數據、非正常情況下被啟動的MCAS僅為每個大迎角事件提供一次輸入、飛行員能通過拉桿超越MCAS並手動控制飛機。
據第一財經報導，對於更新後的軟體，有參與波音演示的大陸航空公司飛行人員稱，「看起來是可以解決之前的問題。」
但此款軟體真正實現在飛機上升級仍需時日，波音目前仍處困頓之中。美國航空近日宣布將737MAX的停飛時間再延長一個月至6月5日，同時波音也宣布從4月中旬開始暫時將產能從每月52架調整至42架，這意味著737MAX復飛的時間將比預期更長。
針對波音停飛對大陸航空公司的影響，中國航空管理層透露，每架737MAX一年的ASK（最大乘客飛航公里，即最大運能）在2至3億，目前大陸共有98架737MAX，該機型一年的ASK大約在300億左右。以大陸去年總的ASK接近1兆測算，影響大約在3％左右。
擁有22架737MAX的國航表示，停飛對於國航的經營尚未有太大影響，但暫時擱置了原本將於年底引進該機型的計劃；東方航空也表示，停飛波音對其現階段的收益影響不大。
波音交貨的飛機有四分之一仰賴大陸市場，而三月底大陸民航局發布通知，在停飛737MAX飛機之外，也暫停引進該機型的飛機。因此波音公司對軟體升級的進展以及在大陸的演示也決定了波音能否穩固大陸市場並儘速復飛。
波音 3 月 737 商用客機訂單掛零，禁航令估月燒 10 億美元
科技新報 TechNews-作者 MoneyDJ | 發布日期 2019 年 04 月 10 日 14:30 |
波音（Boeing）麻煩纏身，兩起空難後，波音 737 Max 8 全球停飛，該公司無法交機，摩根大通（JPMorgan，小摩）估計，波音可能每月燒掉 10 億美元現金。
9 日波音下跌 1.46% 收 369.04 美元。和 3 月 10 日衣索匹亞航空墜機前的收盤價 422.54 美元相比，波音股價重挫 12.7%。
華爾街日報、金融時報、路透社報導，小摩分析師推估，波音每減少出貨 50 架客機，每股核心獲利將減少 0.85~0.90 美元。小摩並說，波音繼續生產 Max 客機，卻無法交貨，每月可能耗掉 10 億美元現金。該行的最佳預測是 737 Max 8 客機將在 8~11 月間復航。
小摩指出，儘管波音 737 Max 8 禁航令迅速取消的希望退燒，上週波音股價表現仍優於標普 500 指數。小摩的基準預測是波音將克服挑戰，Max 客機的長期需求或核心報酬沒有太多改變，然而市場看法也是如此，必須考慮到風險。
衣索匹亞航空和獅航的 737 Max 8 客機相繼墜毀，346 人罹難，該款客機遭到禁飛。波音正在修改軟體，等到送交各國監管單位審查通過後，才能再次飛上青天。受此影響，波音表示，3 月份 737 商用客機沒有任何新訂單，為 2012 年 5 月來首見，這款客機是波音暢銷機種，多年來買氣極旺。
該公司第一季商用客機交貨量大跌 19% 至 149 架。3 月只出貨 11 架 737 Max 客機，數量為前兩個月的一半不到，數十架完工的 Max 客機仍滯留波音工廠。
波音 1 月份預期，今年將出貨 900 架客機，當時市場估計其中 550 架是 Max 客機。如今分析師認為，今年波音出貨客機將減至 750 架；賠償、航班延誤、修理費用的潛在財務費用，可能為 20~30 億美元。
另外，波音又有新訴訟，美國投資人在芝加哥聯邦法院提告，指控波音隱瞞 737 Max 客機的安全缺陷，詐騙投資人，要求賠償。衣航空難後，波音市值在兩週內蒸發 340 億美元。
（授權轉載；首圖來源：波音）
100架波音737 MAX訂單 中飛租賃傳喊卡
記者林庭瑤／北京10日電 2019年04月10日 11:12
中飛租賃集團傳擱置100架波音737 MAX客機訂單。(路透資料照片) 中飛租賃集團傳擱置100架波音737 MAX客機訂單。(路透資料照片)
外傳美國波音公司再受重擊，中國飛機租賃集團控股公司已經擱置100架波音737 MAX客機的訂單，並暫停付款，直到該飛機能確保安全為止。但該消息未獲證實。
香港南華早報報導，由中國光大集團這家央企控股的中飛租賃集團，於2017年6月訂購50架波音737 MAX客機，又於同年12月增加25架訂單，並敲定另外25架的購買選擇權。根據原計畫，第一架737 MAX客機預計將在今年第3季交付給中飛租賃集團，並於2023年交付完畢。
報導引述中國光大控股公司執行長兼中飛租賃集團主席陳爽表示，採購程序已被暫停，已停止付款，因為正就此事與波音進行協議。陳爽沒有說明訂單的總值，但外界估計前50架飛機的訂單價值58億美元(約390億人民幣)。
陳爽透露，他們已得到波音的保證，後者將在兩個月內向中飛租賃提交更好的解決方案，雙方尚未討論賠償問題。他說，雙方正積極尋求解決問題的辦法，包括考慮是否用其他飛機取代737 MAX，但可以選擇機型的不多。
不過，南方都市報網路版引述中國飛機租賃集團指出，該公司「擱置100架波音737MAX訂單並暫停付款」，相關消息並不屬實。
中國停飛所有波音737 MAX 8客機，引來外界對中美貿易戰的聯想。美國聯邦航空管理局上周已邀請中國民航局參加聯合技術審查委員會，評估這架近期兩度失事墜毀客機的安全性，但中方尚未決定是否加入。
觀察者網報導，在波音「焦頭爛額」的同時，航空公司及飛機租賃企業也遭波及，並開始轉向波音的對手空中巴士（Airbus）。
報導引述一名中國大型租賃公司飛機事業部總經理表示，由於波音737 MAX如此主流的機型停飛，航空公司產生了較大的運力缺口需要補充，因此可能會轉向空中巴士。
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