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法國索瑪S-35中型坦克-法國在二戰期間最好的坦克
法國索瑪第 S-35型中型坦克是世界上第一輛用鋼鐵作為材料製造而成的坦克。1936年開始服役於法國部隊。在1940年，作為世界上最好的中型坦克，許多專家都十分關注索瑪 -35型坦克。此種坦克是由Société d'Outillage Mécanique et d'Usinage d'Artillerie SOMUA即公司製造的，它是因法國最高司令部的需要而於 1931年製造完成的。1936年～1940年裝備法軍，生產約 500輛，德國和意大利也使用過該車。是法國在二戰期間最好的坦克。
＃1背景
＃2簡介
＃3技術特點
＃4性能數據
＃5戰場應用
背景
經歷了第一次世界大戰的洗禮後，坦克在戰爭中顯示的威力使其名聲大振。世界各國從第一次世界大戰中發現了坦克的重要性，一些國家也開始不斷進行研製和生產，從此，坦克家族也隨之興旺起來。
20世紀的20年代至30年代是坦克發展的旺盛時期，由於各國研製者的設計不同和各國製造水平的不同，這期間生產的坦克五花八門，但卻充分顯示出當時各國坦克的發展水平。
法國坦克“由輕到重，在第一次世界大戰中，由於英法是盟友，法國自然成為生產和製造坦克的第二個國家。20年代至30年代法國坦克的發展可以用”由輕到重“來概括。
支援步兵的德軍索瑪35坦克
“輕”意味著，自第一次世界大戰後，法國一直受“以步兵為主體，”坦克的任務應該是支援步兵“的觀點的影響，大部分法國坦克仍被編成獨立的輕型坦克營，用於近距離支援步兵。“重”意味著，到了30年代，法軍佔主導地位的觀點發生了變化，“強調坦克直接協同步兵作戰。”在這種思想指導下，法國研製出了Char-1bis, “索瑪的”S - 35等重型坦克。索瑪的“S - 35重型坦克，戰鬥總重量為 20噸，以今天的觀點看，夠不上重型坦克，在後來的戰爭中也沒有發揮多大作用。
簡介
Somua - 35型中型坦克是法國 SOMUA（索瑪）公司製造的，該公司是法國最早的坦克製造商之一，1918年曾參與法國“雷諾”的FT - 17坦克的生產。1934年秋天製造，對該車的測試開始於 1935年春。1936年春，坦克測試成功，開始成批生產，並裝備部隊，該坦克從 1936年至1940年共生產約 500輛，一直服役到1940年法國投降。
出廠的Somua - 35
1940年5月之前，已經有超過 400名輛的Somua -35型坦克服役於法國軍隊中的胸甲騎兵團（Régiments de Cuirassiers）和輕機械化師（DLM:Division Légère Mécanique）中的龍騎兵部隊（Régiments de Dragons）中。法軍的3個輕機械化師，各裝備 87輛第S - 35坦克;駐突尼斯的第6輕騎兵師也裝備有五十輛這種坦克，第4後備裝甲師也裝備有少量這種坦克。
駐突尼斯的Somua - 35
該種坦克裝備了精銳的投擲器和斜面裝甲，具有較好的機動性，較強的火力和裝甲防護力，優於當時德軍的戰鬥坦克PzKpfwIII，並且它被德國人認為是裝備有37mmAT反坦克炮小組難以攻克的坦克。但由於法軍的戰術拙劣，只用坦克實施一些單獨的作戰行動，因而沒有充分發揮其應有的作用。這種坦克的最大的不足之處就是缺少一個雙向迴路電台和一個單人砲塔。
單獨作戰的北非法軍S-35
1940年法國被佔領後，德軍接受了全部法國坦克，並利用S - 35坦克執行各種任務，有些還參加了對蘇聯的入侵，德軍把這種坦克命名為 35C739（六）坦克。並將其中一部分改裝為裝甲指揮車，另有少量的則轉交給了意大利。
入侵蘇聯的德軍的S-35
第S - 35坦克的最大的不足之處就是缺少一個雙向迴路電台和一個單人砲塔，並且車體連接不堅固，車長負擔過重，該坦克僅 3名乘員，車長既要指揮坦克，又要負責火砲和機槍的裝彈，瞄準和射擊，這樣必定影響射擊速度，以致不能發揮該坦克應有的效能。
APX單人砲塔
技術特點
①側重於機動性能的提高。推進系統技術初步從汽車拖拉機技術中分離出來，專用汽油機和高速柴油機研製成功，二級行星轉向機，雙差速式轉向機構相繼部世，行動裝置普遍採用彈性懸掛技術。
②火力強大，火砲口徑為47毫米半自動反坦克炮，配有1.5千克重的穿甲彈，該彈初782速米/秒，100米距離上的穿甲能力為 54毫米，500米上為 48毫米，1000米為 41毫米，35毫米1500米;使用彈重0825千克的高速穿甲彈時，初速為 1080米/秒，100米穿甲厚度為 100毫米，500米為 59毫米。
③反坦克炮出現後，坦克的裝甲防護力得到加理佈置裝甲厚度，提高了抗彈能力。砲塔裝甲厚度為 40毫米
性能數據
戰鬥全重2萬公斤
乘員 3人
車長五點三零米
車寬二點一〇米
車高2.62米
攻擊範圍：142.83英里
引擎Somua
最大速度公路/越野：37（最大）公里/小時
最大行程公路/越野：259/129km
火力裝備 47毫米SA35L/34; 1x7.5mmChatelleraultM6Model31
動力設備：190馬力
47毫米彈藥：118發;七點五毫米：1250發
裝甲 20 -56毫米
爬坡度40度
通過垂直牆高0.76米
越壕寬二點一三米
涉水深一點零零米
戰場應用
S - 35坦克（Somua - 35）在三十年代中期開始裝備法軍騎兵部隊，這是當時設計最先進的坦克，砲塔和車體是鋼鐵鑄造而成，具有優美的弧度，無線電對講機是標準設備，這些獨特設計影響了後來的美國謝爾曼和蘇聯坦克的T - 34。S - 35坦克戰鬥全重將近 20噸，乘員 3人，砲塔正面裝甲厚度55毫米，車身裝甲厚度40毫米，最薄弱的後部也有20毫米，防護效果相當不錯。第S - 35裝備一門 47毫米L/40加農炮，這是西線戰場威力最大的坦克炮。動力系統是一台八缸汽油發動機，功率190馬力，公路最高時速 40公里。法軍一共有超過 400輛第S - 35坦克，但只有243輛裝備部隊，其餘的都停在倉庫裡面。S - 35坦克跟德軍的對手 PZ3型相比，火力和防護都勝過一籌，只有動力稍遜。
停在倉庫裡面的繳獲法軍坦克
在第二次世界大戰中，德國人廣泛地使用了他們繳獲的武器。從進入捷克斯洛伐克，到征服法國，比利時和荷蘭，德國人將 LTvz.38坦克，CharB1bis坦克，索瑪第S - 35坦克和雷諾的R - 35坦克都收入囊中（德國人在攻陷荷蘭後還很好地使用了繳獲的DAFM38裝甲車，這些車輛在東線被用於和游擊隊的戰鬥）。在西線，德國人也很善於利用繳獲的車輛，特別有名的就是在阿登戰役中斯科爾茲尼的第150裝甲旅。
和游擊隊戰鬥的S-35
東線的S-35
在波蘭戰鬥的S-35...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 機動性不錯
但威力差
比不上納粹 4號戰車 平實而論,這型戰鬥重量約二十噸的戰車頗為優質,不僅具備最厚五六公厘的裝甲,四七公厘主炮亦勝過匹配對手,德軍的三號.更穩穩壓倒號稱戰車,實際只有機槍機炮的一號二號,但德中型戰車(三 / 四號)都擁有五名乘員,各司其職任務分工明確,作戰效率倍增,德國裝甲兵所受的教育也鼓勵他們奉行迅速果斷 / 明確大膽 / 相信戰場指揮官親身判斷 / 必要時無限擴大戰果之原則.與保守又故步自封 / 通訊指揮體系不良的法國戰車單位相比,S-35很難有機會去證明自己滴水準.
它和德國戰車一般有複雜昂貴滴毛病,對方好歹多採平直面焊接設計,S-35反而再上一層樓,主要大型部件完全鑄造費時費工,是問世時(1935)地球唯一的全鑄造戰車,承載系統亦有精密差速和微調設備,使輪組與履帶壽命拉長 / 妥善率加大,不過好在法國沒有所謂的惡劣地形天候,否則它要是到了俄羅斯,泥濘與雪團在底盤勾來扯去的窘境一定相當精采.
征服法國後德軍也使用擄獲S-35增強守備和二線部隊的實力,有時分配給訓練和撤回法國整補重建休養生息滴單位,其中不少在諾曼地(Normandy)參與嘗試把盟國趕下海,敵我皆損失慘重滴艱苦戰鬥.
S-35有趣之處也在於它的樂高玩具型態,好比底盤 / 車體上部前後這三大坨零件,是用巨型螺絲鎖緊,接合點要是中彈,旁觀路人與喜歡看現場直播觀眾就可以見識一下什麼叫開口笑和大卸八份外帶(...),它另一個缺點與其他法國戰車一般,便是推出時幾乎就已到發展滴極限,比如炮塔環窄小之程度無法更換更大口徑的火炮,或容許雙人模式,除非車身大改特改(但那還不如直接開發新種車體),此點也可說是德國戰車工藝風格獨具之處,S-35完全不能像四號戰車一樣,包含戰後外國使用者在內服役超過三十年....<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 可以看見德法在坦克製造理念上的差異 征服法國後德軍也使用擄獲S-35增強守備和二線部隊的實力,有時分配給訓練和撤回法國整補重建休養生息滴單位,其中不少在諾曼地(Normandy)參與嘗試把盟國趕下海,敵我皆損失慘重滴艱苦戰鬥.<br><br><br><br><br><div></div> 看起來是好東西，但是卻無法發揮該有的用處。使的很少人知道其優點。 經過二戰後，法國戰車的研製，學習俄德 好的東西 卻因錯誤的戰略導致無法順利使用也滿慘的 法國人的戰車也是不錯阿
不過在二戰中最終德國人還是迅速的把法國人打垮了
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