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澎湖午後的低碳慢走，e-moving EM80〝漾〞試駕體驗
http://img.autonet.com.tw/news/img/2012/6/bb20600741.jpg國內汽車龍頭中華汽車於2009年成立成立研發綠能運輸工具品牌「GreenTrans」,並於2010年正式跨足二輪產業，推出揉合零排放的潔淨電力的電氣二輪車〝e-moving〞更是成功打造出二輪界的綠能王國。而為了構築電動車更好的使用環境，中華汽車也與國內超商龍頭-ELEVEN統一超商合作，於積極推廣低碳旅行的澎湖展開「澎湖低碳島e-moving充電站」啟用計畫，而試車組同仁更在獲邀參予，體驗難得的「低碳旅遊」行程。
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而在本次的試乘活動中，中華汽車也準備了充足的EM80與EM50兩款車型讓到場媒體體驗
自2010年推出首款電動機車作品e-moving ( EM50 )，便憑藉著優質的動力表現與符合國內市場使用的貼心設計，成功擄獲需要極短程通勤的客群需求，逐漸侵蝕了原有50cc級距的機車市場，2011年電動機車市場累積台數為7588輛，e-moving更以近8成的構成比（6007）輛持續於銷售市場中獨走。然而，國內機車大廠也配合政府購買電動機車輔助政策，紛紛推出新款電動機車與之應戰，為了能與之抗衡以及拓展客群邊幅，中華汽車也於今年三月份發表了續航力更強、動能升級的e-moving (EM80)應戰，並分別推出Plus/漾兩款個性化車型，挑戰年銷售1萬輛的銷售目標。
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配合政府的節能購車優惠措施，中華汽車於3月份推出的性能升級版e-moving EM80更要挑戰年銷售萬輛的目標
性能進化、舒適加分
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e-moving漾在商品設定上較偏向男性市場
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銳利的車側造型搭配個性化的彩貼，營造出更為動感的商品風格
而在本次的試乘活動中，試車組同仁挑選的是偏向於陽缸性格的「漾」，採用雙色基調的車色塗裝與更為運動風格的車身貼紙襯托出貼近於男性消費群的個性表彰，更為立體的車身線條搭配更為性能化的下擺側裙與氣壩造型，也成功替EM80添加了不少動感的線條。歸功於整體車身尺寸的擴張（長度增加2公分、寬幅增加7公分），使得EM80擁有比EM50更為寬敞的乘坐空間，搭配新追加的飛旋踏墊，也替後座乘客設想好最舒適的坐姿設定。
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選用汽車級H4頭燈設計，擁有相當出色的照明效果
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後方盾型的尾燈設計，提供夜間行車更良好的便適度
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採用防滑材質包覆的椅墊十分舒適
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便利的飛炫踏墊更是市場主流車種的必備利器
而在動力規格上，EM80依然維持輪外無刷式馬達的設定，並換了最大功率1600W、額定功率800W的直流馬達，搭配48V/10Ah磷酸鋰鐵電池組，令定速的續航表現上從原本的40km大舉躍昇至62km，爬坡功率也從13°進步至15°，提供更為平穩與強勁的動力輸出，美中不足的則是新搭載的磷酸鋰鐵電池整體重量超過10kg的幅度所以不得抽取更換，僅能採取外接充電的方式頗為不便也連帶了影響了車廂空間的容量表現，因此中華汽車也貼心地提供了外掛式的旅行車箱，滿足車主在物件載運上的需求。
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EM80裝載了最大功率1600W、額定功率800W的輪外無刷式直流馬達
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選配的外掛式的旅行車箱可放入一頂1/2安全帽
人性化設計、安全無虞
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EM80配備了相當豐富的動力輸出設定
將鑰匙轉至啟動位置，極具代表性的微笑儀表版會先顯示〝死火標誌〞，模擬一般燃油機車的啟動方式，車主需先按下〝Boost〞按鍵以及拉緊剎車拉桿，靜待死火標誌解除的警告音出現，車輛才算正式啟動。而在動力輸出模式上，同樣備有節能〝Eco〞與加大輸出的〝Speed〞兩種動力輸出，若是極需扭力加速表現時，僅需放開油門再度按下〝Boost〞按鍵，並可以擁有20秒的加壓動力輸出，即使在逆風的狀態下仍能提供相當充裕的推進力道。
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前手套箱的空間可以放入一雙標準型的護具手套
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放入特殊造型瓶裝飲料也是OK
並且原廠也細心考量到柔弱女性車主的需求，備有了巡航級大型重機才配有的「自動倒車裝置」，僅管身陷狹窄的停車空間，只要長按左方手把的〝R〞紅色按鈕並輕催油門，車輛便可用定速2km/h往後倒退；另外更配備了高級房車的〝定速功能〞，只要事先設定好理想車速，死催狂抽的右手也能獲得充分的休息，保持美美的優雅姿態，足可見原廠設計的貼心。
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採用藍色背光的顯示螢幕，即使在暗處也能一目了然
實用導向、及格表現
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EM80的坐姿設定相當輕鬆
實際坐上了EM80之後，便能感受其舒適的坐姿設定，就試車組同仁170cm、85kg的粗壯體態而言，也絲毫不查其窘迫之感。在正常坐姿的狀態下，雙膝能自然的平放在前方踏板上，而手把的迴轉角度也十分到位，搭配特規的80/100-10的輪胎尺寸設定，大角度的轉向僅需些許的腰部作動便能完成。採用26mm的潛望式前叉設計搭配油壓式避震與搖臂式的副車架設計，也提供了車輛行進時充足的穩定表現。而試車組同仁也秉持著冒險犯難的精神，試著駕駛EM80於空曠場地進行艱難的〝繞8測試〞，在瀕臨〝仆街〞狀態邊緣下，EM80最後也是順利過關。
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車體的平衡穩定表現也具有一定的水準
或許許多車友對於採用純電能驅動的機車能抱有許多成見，薄弱的出力與失去激昂的排氣聲浪等都令許多車友興趣缺缺，但若是與50cc的輕型機車箱比擬，EM80的動力表現的確試車組同仁大吃一驚，當然就Eco模式的狀態要搬運如此壯碩的體態的確是有些吃力，將我們換至Speed模式時，在車輛的加速力道表現上十分順暢，即使是採用兩人雙載的騎乘方式，時速依舊可以順推至40km/h的程度，而當需要在慢速車陣中進行超車時，按下Boost後的加壓動力也十分充足，不過仍然還是要考慮到剩餘電力的因素，想要進行中短距離的巡航，可以考慮採用Eco模式全程漫游即可。
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在Boost模式下的加壓力道湧現十分明顯
續航補給、安心上路
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中華汽車本次結合了7-11統一超商與當地租賃業者，於澎湖當地19間門市設立了充電交換站
中華汽車本次與7-11統一超商以及當地租賃業者共同推出的超商充電站試運行活動，於澎湖當地19個7-1超商門市設立內建600W高功率充電器的15個室內充電站和11個室外充電樁(室外充電站可同時供二台車充電)，並提供一年免費的電動機車充電服務。過去僅能用一般汽油機車才能完成的〝北環〞、〝南環〞路程，現在就算是騎乘e-moving也可以順利完成。
而試車組同仁在騎乘往返知名景點「風櫃口」總常24km的旅程中，也深刻感受到了其設立的便利性。其使用方式其實也相當便利，因為EM80是採取固定式的電池放置方式，所以當你將車輛停至指定的停放地點後，將其中一側的充電阜連接至車輛開關總乘上方的充點位置，走入門市內告知店員所需充電時間，在檢查完充電樁上的正常燈號亮啟後，你就可以優閒晃回店內買杯冰涼的飲料、打開手機的WiFi功能完成神聖的打卡動作，在冷氣的吹拂下喘口氣，等待充電動作結束便能進行下一階段的旅程。不過，目前這個充電服務僅限於澎湖本島，未來正式引進上路的充電記費方式仍會有變動。
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首先選擇好充電阜
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接著，連接至車上的充電位置，並入內告知店員所須的充電時間即可
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當正常充電的燈號亮起，便可以進入店內偷個閒，等充電程序完成
e-moving每次完全充放電只需花費1.5-3元，平均1元電費可以行駛15-20km，相較汽油機車加油每1元僅能行駛1-1.5km，所花費的油錢幾乎是e-moving充電費用的10倍以上，所排碳量也相對的高。而中華汽車也推出業界唯一的3年或總里程5萬公里(完全充放電次數累計2,000次內)的電池保固，配合政府多項的優惠購車補助方案，與動輒5萬元的50cc輕型機車相比，e-moving可說是相當實惠。等到未來台灣全區充電樁與電池交換站的建構體制完成，不僅提供了電動機車更健全的使用環境，想要來場台灣本島的低碳環島之旅想必也不會太過困難。
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但電量還是問題
有點想騎騎看= ˇ = 終於 電動機車做對了
要在這種離島上 推廣 才能打出名聲阿
因為不太需要爬坡 而且加上可以租 電池還有用充電或是交換的方式
這可是大大增加了到澎湖玩的好處 差再續航力~要是續航力可以久一點
好像看起來還不賴耶 有點吸引我唷<br><br><br><br><br><div></div> 澎湖~!我去過!我從出生去到現在XDDDD(在地人) 環保~~ 電動車~需掛牌~就失去一個優勢了!
再來~電池一顆2萬多~~
等於半台車的錢~如果算拆舊~也許中古車還賣不到2萬多!!
以目前的技術
電池的價格~
還有更多進步空間!!
確實對環保有很大的貢獻更加深大家對澎湖這美麗外島的印象!!! 電動機車
缺點就是目前動力仍然較差
<br><br><br><br><br><div></div> 聽起來很棒!!!!!!
但電量還是問題
有點想騎騎看= 終於 電動機車做對了
要在這種離島上 推廣 才能打出名聲阿
因為不太需要爬坡 而且加上可以租 電池還有用充電或是交換的方式{:45:}{:45:}{:45:}{:45:}{:45:} 我個人還是不太習慣游電車哀哀也有點麻煩說 這勢必是個趨勢吧
這一步走的很不錯 ~~~ 這台電動車感覺超可愛的耶~~~{:44:}{:44:} 感覺好環保!!
應該多多推廣!!<br><br><br><br><br><div></div>
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