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台灣F-CK-1經國號研製發展紀事
本帖最後由 MightyDragon 於 2012-11-9 09:11 AM 編輯評語：
1. 蔣經國為最後一位推動戰鬥機研發的總統，已經是超過二十年前的事情 {:23:}
2. 原有IDF概念只是F-16戰機的克隆或本地組裝版本，但「八一七公報」改變一切...
3. 注意突出顯示的字：「中科院航發中心、航空研究所/院 分批派遣各專業組設計人員赴美參與設計超音速戰鬥機」
4. 「1998年5月 漢翔宣布發展第三代戰機... 」：已超過十四年的時間，結果只是換湯不換藥的「翔展」？
5. 「2000年8月3日... 搭配先進科技和中科院研制的“雄二D”型攻陸巡航導彈等多項空對地、對海反制武器」：已超過十二年的時間，結果是什麼？
6. 「2000年12月26日 ... 整合中科院自制的頭盔顯示器、網膜顯示器與瞳位追蹤器」：另一印度式大白象工程 ;P
7. 1996和1998年的新加坡亞洲航空展是IDF唯一的向海外展出的機會，當然戰鬥機實體是飛不出台灣本島 :lol
8. 每次IDF的發帖必須提到的一句話：「每架飛機上465000余件零件，其中17000多件為自制件...」
來源：超級大本營
作者：熟練工人
* 1980年7月 蔣經國指示自力研發新一代戰機
* 1980年10月28日 開始研發自制防御戰機的概念設計工程
* 1981年7月1日專案小組在美國支援和協助設計下，IDF(Indigenous Defensive Fighter)戰機首先以代號“X-101”型采用單發J-79引擎設計，外型類似F-16戰機。
* 1981年8月18日 鷹揚計划專案奉台灣“國防部”核准進行
* 1981年9月22日 云漢計划專案奉台灣“國防部”核准進行
* 1981年 航發中心展開高性能攔截機研發工作，機型代號“FX”
* 1982年6月21日 AIDC與美蓋瑞特公司共同投資組成國際渦輪引擎公司(International Turbine Engine Company；ITEC)，研發TFE-1042-70型發動機
* 1982年6月台灣“行政院”成立“自立小組”，並提出IDF自制防御戰機效益評估
* 1982年7月 洛克希德公司參予開發，XF-6戰機開發計划更名為“鷹揚計划”
* 1982年8月17日 美國與中共簽署“八一七公報”，拒絕出售新式武器予台灣
* 1982年8月 洛克希德公司開發人員至航發中心評估XF原型機初步評估
* 1982年 航發中心提出“火力控制系統研制初步定義討論書”，自制研發經國號戰機雷達
* 1983年1月1日 航發中心由中華民國空軍改隸中科院，航空研究院改組為第五研究所
* 1983年1月 成立安翔專案，分為鷹揚(機体)、云漢(發動機)、天雷(航電)、天劍(導彈)等4個子計划，同時進行。IDF戰機正式定名
* 1983年3月 IDF戰機完成初步設計
* 1983年4月1日 多次修改后，IDF戰機再度提出“X-202”型，采用兩具蓋瑞特公司的TFE-1042引擎，並采用雙尾翼設計
* 1983年9月15日 第五研究所奉命改組第一研究所
* 1983年 制定戰機四大發展計划，並由鷹揚計划作為統合主計划，並改名為“安翔計划”
* 1984年5月1日 IDF戰機出現C-1型雙引擎雙尾翼及C-4型雙引擎單尾翼2種機型
* 1984年12月5日 IDF戰機機型審查會議，經全案發展進度及設計現況檢討后，決定采用C-4型的設計
* 1985年1月30日 水洞建造完成
* 1985年1月 中科院航發中心、航空研究所/院 分批派遣各專業組設計人員赴美參與設計超音速戰機
* 1985年7月 IDF戰機進入全程發展階段
* 1985年7月17日 發動機發展試驗設備(Engine Devlop Test Facility；EDTF)落成，內含高空、海平面、低壓渦輪、扇組件四個試驗室，並舉行啟用典禮
* 1985年12月5日 在台中IDF戰機審查會，經與會人員修改其導彈掛載方式后，定名“SE-4C”
* 1986年4月5日 以“SE-5A”代號修改部分設計后正式定名IDF戰機
* 1986年5月 天劍一型導彈由F-5E戰機試射成功，完成地、空基射擊測試
* 1987年7月30日 IDF戰機模擬結構油箱研制成功
* 1987年8月 TFE-1042發動機試車成功
* 1987年 首具TFE-1042-70發動機飛試成功
* 1987年 天劍一型導彈完成地、空全導彈飛試
* 1988年3月20日 TFE-1042-70發動機后燃器全開飛試成功
* 1988年9月24日 A1/10001原型機燃油系統測試完成
* 1988年10月10日 台灣“國防部”首度公開IDF戰機實体模型
* 1988年10月20日 TFE-1042發動機在慈湖先總統蔣公陵寢前展示
* 1988年10月30日 TFE-1042-70發動機研制發展成功
* 1988年12月10日 F-CK-1 單座原型機A1/10001 出廠，由當時總統李登輝主持命名典禮，命名為“經國號”，紀念鷹揚計划發起人台灣已故“總統”蔣經國
* 1988年12月12日 前“參謀總長”郝柏村率“三軍”首長前往大溪蔣經國陵寢呈獻自力研發之發動機模型
* 1989年2月10日 前“參謀總長”郝柏村宣布國自制F-CK-1A/B戰機10年內不會外銷
* 1989年5月28日 F-CK-1 A1/10001原型機完成試飛，試飛員為吳康明上校
* 1989年7月29日 F-CK-1 A2/10002原型機完成試飛
* 1989年10月18日 前台灣“國防部長”鄭為元表示：F-CK-1戰機之發動機零件交由民間廠商生產有1,000多項
* 1989年10月28日 F-CK-1 原型機A1/10001飛行展示，鼻輪破損衝出跑道。前“總統”李登輝也正式宣布經國號戰機進入量產工作。
* 1989年10月30日 經建會官員表示，政府將在未來10年內編列1,500余億元新台幣生產F-CK-1戰機
* 1990年1月10日 F-CK-1 A3/10003原型機完成試飛
* 1990年2月1日 F-CK-1原型機試飛架次達到100架次，特于陽明營區(漢翔沙鹿廠區)舉行慶祝茶會，前“參謀總長”陳燊齡上將親臨主持，三架經國號戰機試飛次數超過100架次慶祝酒會。台灣“空軍”成立經國號戰機接受小組辦公室。
* 1990年2月26日 F-CK-1戰機完成全機靜力試驗與100%負載試驗
* 1990年5月12日 F-CK-1 首架雙座機B1/10004出廠完成首次升空試驗，前“參謀總長”陳燊齡上將親臨主持
* 1990年7月10日 F-CK-1 B1/10004雙座原型機完成試飛
* 1991年3月26日 F-CK-1原型機試飛架次達到450架次，台灣“空軍前副總司令”孫平中將頒獎表揚有功人員
* 1991年6月 四架F-CK-1A/B原型機完成首次編隊飛行
* 1991年7月12日 F-CK-1單座原型機A2/10002在例行試飛中，因右水平尾翼脫落于台中外海墜毀，試飛員伍克振上校殉職
* 1991年10月10日 F-CK-1三架原型機(10001、10003、10004)參加國慶日華統演習，于國慶日以三機編隊品字型飛台灣“總統府”閱兵台
* 1991年 空軍測評隊進駐航發中心展開F-CK-1戰機研發/運作測試評估
* 1992年2月 首架先導型F-CK-1戰機，編號1601試飛成功
* 1992年3月9日 首架F-CK-1先導型戰機出廠並舉行移交典禮，同時向法國訂購幻影2000-5戰機，美國老布什政府也隨之宣布出售F-16戰隼式戰斗機
* 1992年4月 由空軍第3大隊第7中隊接收F-CK-1首架先導生產型機(1601號機)，開始擔負飛行/地勤人員換裝工作與測評任務
* 1992年8月1日 F-CK-1戰機完成試飛1,000次
* 1992年10月 台灣“國防部”因訂購F-16及幻影2000-5型戰機，決定將原來生產250架F-CK-1A/B戰機計划，縮減為130架
* 1992年11月12日 F-CK-1試射天劍一型導彈成功
* 1992年11月 完成天劍二型導彈拋投
* 1992年11月 空軍427聯隊第7中隊一架先導量產型經國號戰機(1402號機)，地面起動時一名地勤人員(地裝人員)不慎被左發動機吸入殉職，發動機內部機件嚴重毀損，后送航發中心修復
* 1993年2月1日 空軍對外公開第1個接收F-CK-1A/B戰機測評/換裝的單位-第7中隊
* 1993年6月7日 天劍二型導彈試射成功
* 1993年11月19日 F-CK-1先導型戰機生產階段完成
* 1994年1月 F-CK-1第一架量產型戰機交付空軍427聯隊第8中隊，每月生產兩架F-CK-1A/B戰機
* 1994年9月 F-CK-1戰機于漢光11號演習再度試射天劍二型導彈成功
* 1994年8月31日 一架F-CK-1A單座機/1417 降落清泉崗基地時，鼻輪無法放下以機腹迫降，飛行員平安
* 1994年12月8日 首支擔負戰備F-CK-1A/B戰機中隊(第8中隊)于清泉崗基地成軍
* 1994年12月 F-CK-1A/B戰機完成攜帶中程空對空導彈系統試驗
* 1995年7月4日 一架F-CK-1A單座機/1408因燃油系統問題，造成雙發動機先后熄火。並因高度不足無法及時重新啟動，于台中外海失事墜毀，飛行員跳傘獲救無人傷亡。航發中心利用備用料件再制造一架F-CK-1A單座機/1503交付空軍
* 1995年10月18日 航發中心證實，F-CK-1A/B戰機緩產半年，至1996年7月恢復每月出廠交機2架的進度，目的是找出潛在缺失，提升品質
* 1995年11月22日 第二支F-CK-1A/B戰機中隊(28中隊)于清泉崗基地成軍
* 1995年12月 航發中心在完成改進F-CK-1A/B戰機缺失，提升全機妥善率，新出廠及返廠檢修后F-CK-1A/B戰機性能穩定，而恢復以每月2-3架交機。空軍則給予極大飛行量以作測試
* 1996年2月 F-CK-1戰機參加新加坡亞洲航空展。F-CK-1戰機掛載由中山科學院研制成功的天劍2型中程空對空導彈，以增强攔截殲滅敵機(SU-27)任務
* 1996年3月 大陸試射M族導彈，F-CK-1A/B戰機擔負悍衛第一線空防重任
* 1996年5月 “參謀本部”會議裁定F-CK-1A/B戰機不再減產，確定總產量為130架，並于2000年全部繳送空軍完畢。目前已交機50架，第70架已上生產線，近期內空軍即可完成換裝第1個F-CK-1A/B戰機作戰聯隊
* 1996年7月1日 航發中心改隸經濟部所屬漢翔航空工業股份有限公司
* 1997年4月13日 第7中隊于28中隊換裝完成后,接續再接收20架生產型F-CK-1A/B戰機而達總量30架,同時也完成427聯隊(清泉崗基地)換裝任務,成為第一支F-CK-1A/B戰機聯隊，該聯隊共編制70架F-CK-1A/B經國號戰機
* 1997年4月15日 舉行首支F-CK-1A/B戰機聯隊(427聯隊)成軍典禮由當時“國防部長”蔣仲苓校閱
* 1998年1月3日 台灣“國防部”同意漢翔延遲F-CK-1A/B戰機交機計划至1999年底完成
* 1998年2月19日 台南基地首支F-CK-1A/B戰機中隊成軍(第443聯隊第1中隊)
* 1998年2月23 F-CK-1戰機赴新加坡參加航空展
* 1998年3月15日 “行政院長”蕭万長巡視承造經國號戰機的漢翔公司，該公司已交機88架F-CK-1A/B戰機(一聯隊一中隊)，預計1999年底完成全部130架量產型經國號戰機的制造
* 1998年4月16日 一架F-CK-1戰機在嘉義空軍基地起飛，飛機機械故障停在跑道待修，造成嘉義軍民合用機場關閉40分鐘
* 1998年5月 漢翔宣布發展第三代戰機
* 1998年10月3日 漢翔完成交機F-CK-1A/B戰機九十九架
* 1998年10月28日 清泉崗基地2架F-CK-1戰機升空攔截一架遭挾持的中國國際航空公司波音737-300客機，這是F-CK-1首A/B戰機度擔任攔截機攔截任務
* 1998年12月10日 漢翔公司舉行第130架F-CK-1A/B戰機上架典禮，紀念第一架F-CK-1戰機A1/10001原型機出廠命名滿10年
* 1999年1月7日 第五支F-CK-1A/B戰機中隊，第443聯隊第3中隊于台南基地舉行成軍典禮
* 1999年7月7日 隸屬台南基地第9中隊F-CK-1A/B戰機成軍
* 1999年9月9日 一架F-CK-1A單座機/1415在澎湖馬公機場降落，因跑道濕滑造成右主輪爆胎因而衝出跑道，造成馬公機場關閉30分鐘，所幸人機均安
* 1999年9月 政府撥款七十億經費，分七年分期實行，由中科院與漢翔展開以F-CK-1A/B戰機為基礎的性能提升計划
* 2000年1月14日 最后一架量產型F-CK-1A戰機(單座)1503完成組裝，F-CK-1A/B戰機生產線關閉，舉行“經國號戰機量產完成交機典禮”，由“行政院副院長”劉兆玄主持，經國號戰機生產全案終止
* 2000年1月15日 最后一架量產型F-CK-1A戰機交付空軍使用，經國號戰機總產量為131架(量產型)與4架原型機
* 2000年5月9日 一架隸屬台南基地443聯隊F-CK-1A單座機/1461，進行轉場降落訓練馬公機場時，因煞車失靈衝出跑道，造成馬公機場關閉39分鐘，所幸人機均安
* 2000年7月15日 第二支F-CK-1A/B聯隊443聯隊于台南基地成軍，並邀請陳水扁總統主持
* 2000年7月31日 台灣“國防部”委托漢翔以7年70億預算，進行“聯合反制載台”研發計划
* 2000年8月3日 台灣“國防部”從2001年度起撥款給國營漢翔公司新台幣70億元，分7年支應，進行空軍“聯合反制載台”計划，以F-CK-1A/B戰機為基礎，增加航程、搭配先進科技和中科院研制的“雄二D”型攻陸巡航導彈等多項空對地、對海反制武器，以增强經國號戰力
* 2000年8月11日 台灣“國防部次長”在"戰機的天空-IDF有沒有明天"公聽會中表示，國防部在90年度預算中，編列10億元用于提升F-CK-1A/B戰機性能
* 2000年11月26日 台中縣航太文化節，F-CK-1戰機演出空中特技
* 2000年12月26日 中科院表示F-CK-1A/B戰機將可能整合中科院自制的頭盔顯示器、網膜顯示器與瞳位追蹤器
* 2001月2月13日 大陸網站報道F-CK-1A/B戰機研究匿蹤化，台灣“國防部”編列583億3939万6000元的極機密預算，用于發展“廬山計划”與“翔升計划”
* 2001年2月22日 台灣“空軍”透露443聯隊F-CK-1A/B戰機，將于夏季掛載空射型雄風二型反艦導彈
* 2001年12月10日 全部完成換裝訓練，2002年初進駐花蓮佳山基地實施基地組合訓練
* 2001年12月21日 漢翔公司舉行授證典禮，首次頒發滿1千小時證書給十位空軍優秀飛行員，同時舉辦飛安審查會，與軍方交流各項戰术訓練與運用，希望讓F-CK-1A/B戰機保持高度戰力狀態
* 2002年3月 簡氏年鑒記載中山科學研究院自行研發的“經國號戰機球型戰术模擬器”
* 2002年6月3日 F-CK-1A/B戰機陸續完成換裝訓練擔任戰備任務
* 2002年12月 F-CK-1A/B戰機性能提升計划第一期完成，劍二導彈掛載由二枚增為八枚，並增加對地攻擊武器
* 2003年1月 F-CK-1A/B戰機性能提升第二期為期3年，精進航電與射控系統
* 2003年4月29日 一架F-CK-1B雙座機/1617于南投東光山區失事墜毀，兩名飛行員平安
* 2003年9月27日 一架F-CK-1B雙座機/1625于澎湖花嶼海域因機械故障失事墜海，兩名飛行員平安
* 2003年10月10日 空軍與漢翔公司宣布，1617、1625兩架F-CK-1B雙座戰機失事原因為系統設計不良導致
* 2006年4月10日 F-CK-1A/B戰機性能提升進入第三階段—地面及空中測試，改良型經國號預定2010年正式服役
* 2006年7月19日 首架翔升計划單座原型機F-CK-1C(編號10005)出廠
* 2006年10月4日 首架翔升計划單座原型機F-CK-1C(編號10005)完成首次試飛
* 2007年3月27日 第二架翔升計划雙座原型機F-CK-1D(編號10006)試飛亮相，並由總統陳水扁命名為“雄鷹”號(GosHawk)
* 2007年12月10日 “空軍”推動“翔展計划”，預計改裝71架F-CK-1A/B戰機為F-CK-1C/D，目前已有少數F-CK-1A/B戰機完成改良
* 2007年12月14日 IDF經國號戰機飛行總時數破20万小時，頒發證書予10位空軍優秀飛行員
* 2007年12月25日 “空軍”443聯隊IDF經國號戰機飛行時數授證，頒發一千小時飛行證書予十八位空軍優秀飛行員
* 2008年6月 F-CK-1A/B戰機總飛行時數達26万余小時
* 2008年10月20日 一架F-CK-1B雙座機/1615于澎湖草嶼海域進行炸射訓練時墬海，兩位飛行員不幸殉職
* 2008年12月10日 第一架IDF經國號戰機出廠滿廿周年
* 2009年5月28日 第一架IDF經國號戰機試飛滿廿周年，漢翔捐贈IDF經國號戰機全尺寸木質模型機予高雄科工館
* 2009年7月24日 “空軍‘翔展計划確定將以4年時間，經費168億由漢翔將71架F-CK-1A/B提升為F-CK-1C/D，更新雷達、飛控電腦、航電及儀表，但不考慮更換引擎。F-CK-1C/D戰機零件將由漢翔向美方采購或與美方共同合作生產
* 2009年12月8日 漢翔航空工業董事長邢有光證實，剛簽下軍方的“翔展計划”。據了解，漢翔將分4年，進行71架的經國號（IDF）性能提升計划，總訂單金額約160多億元
延伸閱讀
* 楊葆芝在他的著作《台海翔鷹--IDF研發的故事》一書中記載了IDF戰機研發的過程。
* 華錫鈞在他的著作《云漢的故事---IDF戰機引擎研發過程剖析》一書中記載了IDF戰機引擎研發的過程。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 記得以前你說過. 成飛 瀋飛 都是自己設計, 出來後盈虧自負!
當然, 我真的不懂中國飛機的選用以及裝備服役程序,
以現在而言 J20 跟 瀋飛的粽子 是不是還需要再經過評比??
還是作出後就直接服役??
會提上面這段是因為, 您發文中間所提的漢翔說要作的, 也是屬於自行投入的!
但以前不管作什麼, 都要國家先拿錢出來, 才能搞出一些東西來, 當然現在還是這樣!
而就算做出來, 軍方買不買帳, 還是一個問題, 而 IDF 以後, 國家有給錢嗎? 哈, 我真懷疑!
以現況言, 誰都知道要是 F16 早順利買到, 肯定不會有IDF改良型這案子!
當自己做出來的東西沒人用, 下場是啥? 不用多說吧!
我想你的發文對於有心投入的人, 並不公平, 台灣是整個國家軍方不支持自己, 這是挺可悲的!
而中國也是近年有錢有經費才投入這麼多才進步這麼多!
要是中國現在還是像 30 年前的日子, 還會有現在進展嗎?
要是中國現在還是像 30 年前的日子, 還投入這麼多經費, 那也只算是窮兵黷武而已!
說再多, 也只是藉口, 現階段, 確實台灣發展輸人了, 但兩方的發展環境, 是真的差太多了!...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 成飛 瀋飛 都是自己設計, 出來後盈虧自負!
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it is not possible!~~ 以台灣的環境來看 想像美國那樣由飛機製造廠商自行設計再推銷那是不可能的 因為台灣的航空製造業根本沒得跟人家比 在說美國那些公司也很少再沒有政府招商下自行研發 因為有太大的不穩定性了 F-20就是ㄧ個很好的例子
所以在政府不願意支持國造的情況下 台灣根本不可能有所謂的武器自製 有的話也就是搶械 台灣自製可以做多少台研發成本都不夠 如果像日本那樣做一台都可以買三台了 不過還是贊成自研<br><br><br><br><br><div></div>
戰斗機這種東西是要埋頭苦干30年才會出成果的東西
台灣現在的領導人目光3寸之所及，哪會考慮到以后几十年的事情，
mu119 發表於 2012-11-9 05:56 PM static/image/common/back.gif
以台灣的環境來看 想像美國那樣由飛機製造廠商自行設計再推銷那是不可能的 因為台灣的航空製造業根本沒得跟 ...
在達震案之後更沒有政治人物敢做這一塊
真的
美國也有不少武器公司是研發出後國防部不採購，因而造成虧損...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 何必如此呢
前些鎮子對您的文章多有批評
用詞非常不當且態度激劣多有得罪
在此對您說聲報歉
你想想看今日台灣的狀況與困境閣下又不是不知道
就算有眼光的領導人
遇到美國阻擾限制下東扣西扣的
做出來的戰機會有甚麼好東西呢
應該慶幸台灣曾經還有這一架IDF戰機的曆史過往
再以台灣的資源來看
要真正發展100%自主高科技武器
台灣有錢有人嗎
就算台灣花大錢做出來的戰機一旦遇到貴國與美國的干擾誰還敢買呢?
試問?說句公道話,如果您是台灣的總統你敢發展嗎?...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 呵呵~前幾天去過高雄岡山空軍紀念館~參觀實體各式飛機與靜態展覽~拆下來剖邊的發動機
與整台飛機諸原~受益良多~當然幾十年前的飛機與現今的戰機不能同日而語~..但基本原理
是相同的.現今電腦技術與通訊材料科學之賜..性能變強了.速度變快了.體積變輕了.唯一的改變
是心態.在台灣這麼亂的社會.價值觀的錯亂.階級鬥爭日益嚴重.政治理念的撕裂~誰會想到愛台灣
卦再嘴邊喊爽的一堆.規矩安分繳稅利益社會沉默的人默默靜靜的貢獻社會~..看到那一整排曾經
駕機飛來台灣的中共米格機陳列場中.有什麼是需要反思的方向.?...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 台灣要厚植研發能力，不能老是靠老美，老是把大把的鈔票送給老美，又要提升經濟，下次連個飛機也設計不出來了<br><br><br><br><br><div></div> kao681218 發表於 2012-11-9 08:13 PM static/image/common/back.gif
何必如此呢
前些鎮子對您的文章多有批評
用詞非常不當且態度激劣多有得罪
有能力國防完全自主的應該只有美俄歐盟
應該說IDF是一個里程碑，而不是用訕笑的眼光去看他
大陸的情況和台灣不同
決定能否勝利的因素很多，絕非武器
儘管這是軍事討論，我尊重專家，但我超討厭腦袋裡只裝炸藥、鋼鐵和民粹的傢伙...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> 咦...經國號戰機與 F-16 沒有關係捏 {:40:}
經國號是以格魯曼的 XF-17 為基礎發展而來的，
當時提供協助的合作廠商是麥道飛機公司。
經國號的進氣道確實是航飛中心的團隊自行設計的；
而網路上流傳「美國盛讚：你們在無意中造就了一個有隱密潛力的進氣道」、
「飆風戰機、F-22也採用這種進氣道設計」...這些傳聞是錯誤的、以訛傳訛。
經國號當初的發展方向就是以多功能戰機為目標，
但過去以來國軍缺乏自製的空射型對地打擊武器，
使得國人對經國號戰機的印象多半停留在「空中攔截、格鬥」。
其實，經國號執行打擊任務時，作戰半徑大於 800 公里，
不過，它的武器選項非常有限，主要是火箭夾艙、炸彈以及一些雷射導引炸彈，
也可以發射雄風二型飛彈執行反艦任務。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> oh-58d 發表於 2012-11-10 03:20 PM static/image/common/back.gif
咦...經國號戰機與 F-16 沒有關係捏
經國號是以格魯曼的 XF-17 為基礎發展而來的，
IDF是和通用動力（GD）合作的，而不是什麼格魯門或麥道。XF-17是F/A-18大黃蜂的原型機。
雖然IDF采用類似F/A-18的翼下雙進氣道，但是總体結構，翼型等從F-16借鑒的更多。
...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div> IDF在當時算是適合戰需又不貴(連研發費用一起算另當別論)的武器，只是到今天就有點不足了!(遺憾的是：研發費用所獲得累積的經驗卻沒能傳承下去) 這又是被政客與米國聯合搞掉的成果......
台灣飛機.....漢翔被切割出去......老美商人來做後勤維護賺過手錢
哀~~~~<br><br><br><br><br><div></div>
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