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瀋飛大型無人戰機推測
正如文中所言:無人機和無人作戰飛機雖只差幾個字，意義可謂天差地別。無人機幾乎各國都有能力造，但無人作戰飛機則受限於「飛彈及其技術控制制度」，各主要的重要零件均嚴格管制(例如引擎)，只有少數的大國方有發展的能力。中國受益於自力發展航空引擎的紅利，可以不受控制地將大推力渦扇發動機裝上自主設計的無人作戰飛機之上，為未來的航母艦隊提供強大的對地對海打擊力量…
來源：163軍情觀察室
2012年末，中國航空工業又傳來好消息，由沈陽飛機研究所負責研制的某型重點型號總裝完畢，根據有關消息，這個重點型號就是中國的無人作戰飛機——UCAV。目前關于該機的細節情況尚未公開，但之前公開的無人機模型已有些許端倪。網易軍事下面就將進行獨家性能推測。
無人機不等于無人作戰飛機
無人作戰飛機UCAV和無人機-UAV盡管只差一個字母，但是卻有著本質的區域，分別代表著無人機的高端和低端，UCAV的研制成功標志著中國航空工業和空中作戰能力又邁上了一個新的水平。
無人機出現的時間較長，從越南戰爭以來，無人機開始在軍事作戰行動中得到運用，執行偵察等任務.隨著技术的發展，特別是隱身、精確導航、精確制導、人工智能等領域技术的發展，無人作戰飛機開始出現，本世紀包括美國在內的各發達國家紛紛認識到發展無人作戰飛機的重要性，認為無人作戰飛機將會是有人作戰飛機一個重要的輔助力量，並且將承擔一些重要的、危險的作戰任務。
美軍X-47B 無人作戰飛機即將具備作戰能力
2003年，美國正式公開聯合無人作戰飛機系統計划，標志著無人作戰飛機正式向概念驗證走向工程研制，而美國海軍研制的X-47B無人作戰飛機已經試飛成功，並且完成了彈射試驗，這表明X-47B向著具備作戰能力邁出了一大步，根據外軍的評估，未來的空中作戰行動，特別是對地攻擊行動可能是有人機和無人機混合完成。
1. 首先是隱身氣動一体化技术
隨著空中預警機、相控陣雷達、主動雷達制導空空導彈的普及，現代戰斗機對空中目標的打擊能力越來越强，對于需要在高威脅環境下作戰的無人作戰飛機來說，隱身能力是前提和關鍵。
2. 体積小重量輕高效率的推進技术
另外由于無人作戰飛機相對于有人飛機來說，体積和機內空間較小，燃料載荷較低，所以需要氣動布局具備較大的升阻比，以提高飛機的航程。無人作戰飛機的大航程要求還對推進系統提出了更高要求，它的發動機要求体積小、重量輕、推力大、油耗低。
3. 精確的自動導航系統
由于沒有飛行員，這樣無人作戰飛機從發動機啟動開始就需要導航系統能夠提供精確的導航，以便獲得准確的自身位置和狀態和航向，以便飛機能夠在突防上千公里以后，仍舊能夠准確的到達目標。
4. 自動目標搜索和精確打擊技术，
沒有飛行員，意味著無人作戰飛機需要具備自動目標探測和搜索能力，特別是要具備自動目標識別技术，包括對探測到目標進行分析、識別敵我、分辨類型，確定攻擊目標等。
5. 小体積高精度的攻擊武器
最后是無人作戰飛機與有人作戰飛機相比，載彈能力還是非常有限，為了最大發揮出無人作戰飛機的效能，需要小体積、高精度、發射后不用管的對地攻擊武器。最典型的武器就是小直徑精確制導炸彈SDB這樣的武器，可以大大提高無人作戰飛機的對地打擊能力。
6. 完善的配套系統來支持
此外無人作戰飛機還需要先進材料及工藝以降低空重、任務規划系統來對航線進行規划，避開對方的防空系統等等，所以無人作戰飛機並不僅僅是一架我們看到的無人機，還需要后面一個完善的配套系統來支持。
關鍵課題之一無人作戰飛機總体基礎技术研究
中國從上世紀90年代開始對無人作戰飛機進行跟蹤和研究，主持這項研究的就是601所的李明同志，他當時是601所總設計師。2001年無人作戰飛機系統基礎技术研究項目作為中國和解放軍重大技术預研項目正式批復立項，這項研究分成兩個課題，包括無人作戰飛機總体基礎技术研究，包括無人作戰飛機系統頂層概念、人機工程、無人作戰飛機控制、決策與管理理論和方法，信息傳遞等。
關鍵課題之二無人作戰飛機本身基礎理論研究
還有就是無人作戰飛機本身的基礎理論研究，包括飛機隱身技术、無人機自主控制技术研究、無人機作戰飛機動力裝備等需要等。在李明同志帶領下，來自航空工業和空軍多個部門的專家和研究人員組成團隊，圓滿完成了研究任務，包括無人作戰飛機戰术技术指標、氣動布局、作戰任務、自主等級划分等，為中國研制無人作戰飛機打下了堅實的基礎。
無人作戰飛機關鍵技术已獲突破
在前期技术研究的基礎上，中國相關部門也開展無人作戰飛機關鍵技术的研究。在空軍無人機專家趙煦同志的領導下，先后突破了全權限數字式自動飛行控制、制導與任務管理、綜合航電與投擲系統，運用了多總線信息處理和融合等先進技术，實現了無人作戰飛機自動起飛、自主導航、自動執行對地精確制導攻擊和自動返場著陸等强大功能，標志著中國向著研制無人作戰飛機邁出了堅實的一步。
無人作戰飛機配套系統高歌猛進
高分辯率遙感衛星的發射，讓中國可以獲得關鍵地區的高精數字地圖，可以據此對無人作戰飛機的進行更加精確的任務和航線規划，北斗衛星導航系統的建設和發展，為中國無人作戰飛機運用解決了導航及精確制導問題，因此在這種情況下，國產無人作戰飛機出現几乎是水到渠成的事情。
沈飛變相公開研制中的無人作戰飛機
由于是國家重點工程，所以外界對中國無人作戰飛機的外形、戰术技术指標等不得而知，不過可以根據一些公開的資料對其進行大致的推測，其中一個比較重要的信息，就是2012年無人機大賽，由沈陽飛機研究所和沈陽航空學院研制的參賽無人機。眾所周知，在成飛的殲-20隱身戰斗機試飛以后，作為中國戰斗機研制另外一家龍頭單位，沈飛受到的壓力還是很大的，盡管無法公開一些重點型號，但是沈飛還是通過迂回的方法來公開自己的一些科研成果，比較典型的就是那個F60的模型，從后來看，實際就是殲-31隱身戰斗機的模型，所以不排除此次沈飛利用此次參賽向外界隱晦的表明自己研究的成果。
沈飛作戰無人機采用了飛翼式布局
從這個模型來看，這個無人機采用了飛翼式布局，這個几乎沒有什麼懸念，如果大家看一下近期各國發展的無人作戰飛機如X-47B、神經元，就會發現飛翼式布局几乎是大家都在采用的布局，這是因為飛翼式布局是目前公認的能夠兼顧考慮隱身、航程等性能的氣動布局。
沈飛作戰無人機隱身性能較好
它的優點主要包括；隱身性能好，飛翼式布局沒有垂直尾翼和平尾，對于常規布局的飛機來說，這是一個主要的雷達電波反射源，同時機身剖面接近于翼型，上下表面在展向上與機翼表面和緩的過渡，沒有明顯的界限，較好的融合為一体，整個表面光滑順暢，沒有明顯的鼓包、縫隙等，進一步提高飛機的隱身性能。
飛翼式布局無人機航程遠
在航程方面，由于飛翼式布局的浸潤面積比較小，大約只相當于常規布局飛機的一半左右，因此亞音速條件下阻力較小，在同樣展弦比的情況下，飛翼式布局的升阻比是常規布局的1.4倍，因此航程性能較好，另外沒有垂尾和平尾，在同樣條件下飛翼式布局的結構重量較輕，同時主要設備艙布置在機翼中心線，這樣與機翼的氣動栽荷分布一致，所以可以進一步降低結構重量，這樣有利提高飛機的載油系數，確保飛機的航程指標，同時還可以提高飛機的載荷，保證飛機具備較强的攻擊能力。
采用背負式進氣道好處多
這個模型采用了機背進氣道，載面呈現三角形，這個也是新世紀無人作戰飛機一個特點，從外形上來看，這個模型的進氣道和美國X-45的后傾半下凹式進氣口相近,這個設計有利于降低進口及發動機艙的高度,對前向及側向隱身十分有利。背負式進氣道的優點就是可以增加機身容積，結構效率也比較高，這對于体積有限的無人機來說是非常重要的。
飛翼是新世紀無人作戰飛機布局的標准
同時無人作戰飛機多采用高空突防戰术，機身會對地面雷達形成遮擋，讓其無法直接照射進氣道，背負進氣道再配合S形處理和進氣道格柵等技术可以進一步提高飛機的隱身能力，正是因為飛翼式布局和背負式進氣道有這些突出優點，所以它才成為新世紀無人作戰飛機一個標准的氣動布局。
飛翼布局也有一定的缺點
但是它也不是沒有缺點，飛翼布局的短處也是顯而易見的，沒有了垂尾，航向穩定性下降，航向控制需借助其他方式來提供足夠的偏航力矩，另外單翼面的縱向氣動操縱效率較低。因此目前的飛翼飛機多采用W 形后翼，以保證航向操縱的效率。
發動機或采用推力較大的渦扇10
發動機方面，為了保證飛機的航程，一般無人作戰飛機多采用油耗低的渦扇發動機，目前中國研制成功的渦扇發動機有兩種，一種是渦扇-10，它的最大推力大約 80千牛，一種是渦扇-13，它的最大推力為50千牛，筆者認為前一種可能性要大一些，因此發動機推力越大，最大起飛重量就越大，作戰半徑也越大。
中國無人作戰飛機可上航空母艦
無人作戰飛機可能是解放軍未來一種主要的突擊兵器，可能還是需要一定的作戰半徑和載荷的，還有一點就是非常重要，就是中國無人作戰飛機可能要上海軍的航空母艦，這次無人機大賽，就是無人機自動降落，並且鉤住阻攔索，而中國遼寧號航母采用的滑躍式甲板，從滑躍式甲板起飛一個前提條件就是要有較大的推重比，而發動機推力大一些，對于飛機設計的限制相對就要少一些。
美媒稱中國版X-47B可上航母
2012年11月28日，美國“戰略之頁”文章評價了中國航母艦載機首次起降，同時與美國海軍試驗無人攻擊機在航母上自動起降進行了對比，介紹了美國海軍無人戰斗機的發展現狀，稱中國航母艦載無人作戰飛機也將很快亮相。2012年12月，美國海軍已經在杜魯門號航空母艦上開始進行了X-47B無人作戰空中系統驗證機的試驗。
有成熟先進的小型精確武器可以使用
武器方面，中國已經在珠海航展上展出了多型小直徑制導炸彈，並且北斗衛星導航系統投入實用，也為這些武器投入使用打下了堅實的基礎，特別是中國研制的CM-506滑翔增程小直徑制導炸彈，投放距離可以達到130公里，采用末段尋的制導方式，具備較强的攻擊能力，是中國無人作戰飛機非常理想的對地攻擊武器。
標志著解放軍對地攻擊能力上了新台階
無人作戰飛機的研制成功，表明解放軍對地攻擊能力又達到了一個新的水平，它隱身能力强，具備較强的突防能力，與巡航導彈相比，無人作戰飛機更加靈活，尤其可以長時間在目標區滯留，攻擊時間敏感性目標，或者用末制導武器攻擊機動目標，這些都是巡航導彈所不具備的，尤其是如果與航母相結合，就讓解放軍隱身攻擊范圍向前長邁一步，攻擊路線和方式更加靈活，是近期中國對地打擊的一個利器。
需繼續研究無人機的編隊協同作戰
對于中國來說，無人作戰飛機研制成功還只是万里長征的第一步，接下來的任務還有很多，包括無人機的多機及編隊協同作戰，目前無人機的作戰還停留在單機或者少量飛機階段，如果想更好的完成任務還需要對大編隊無人機進行研究。另外就是有人機與無人機協同作戰，未來無人機將會越來越多的參與作戰行動，所以有人機與無人機如何編隊、如何協同是各國空軍研究又一個重點。
研制用于空戰的高機動性無人機
至于長期發展的規划，目前飛翼式無人作戰飛機的飛行包線仍舊比較狹窄，所以只能用于對地攻擊和偵察等任務，用于空戰的高機動性無人機還處于概念研制階段，需要在未來的一個時期進行更加深入的探索。
美軍X-47B無人艦載戰斗機進展較快，已完成了陸基彈射起飛，目前正在杜魯門號航母（CVN-75）上進行海試。預計在2013年完成自主艦載著降實驗，2014年完成自主空中加油項目。同時俄羅斯在進行“電鰩”作戰無人機，法國主導的歐洲“神經元”無人戰機也在緊鑼密鼓地進行開發。據外媒報道，中國同時開展了多個飛翼式無人作戰機研究項目，作為后起之秀的中國，要搶占革命性作戰意義的作戰無人機制高點，還需付出更多的努力。...<div class='locked'><em>瀏覽完整內容，請先 <a href='member.php?mod=register'>註冊</a> 或 <a href='javascript:;' onclick="lsSubmit()">登入會員</a></em></div><div></div> 基本上大陸有北斗自主衛星
這種無人戰機的研發只是早晚的事情而已 有了航母了，就該研製這些無人機了，想想老美已經研製了那麼多年了，大陸再不研製就趕不上了 中國一下研究這樣多得軍武基礎上是否穩固 又是否太躁進了 多項產品研發多頭馬車內耗了
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