本帖最後由 k0918182050 於 2014-6-7 08:45 PM 編輯
回樓主 不一定要跟塑可達比阿 2者之間傳動性直完全不一樣
檔車因為要換檔 所以加速反應不像速可達的無段變速靈敏....
2者之間差異最明顯的還是中尾速了.......
因為齒輪鍊條傳動 動力輸出是近100%
相對塑膠車是靠皮帶摩擦 所以部分動力會流失 加上小輪徑 尾速自然沒有那麼高...
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本帖最後由 0917328860 於 2014-6-7 08:57 PM 編輯
lmmt原來你都看電影來學車喔？
那真的是強者你朋友耶，呿~
lmmt 發表於 2014-6-7 05:04 PM static/image/common/back.gif
急速傳說沒看過?
那他幹嘛不改G6?
頭文字D沒看過？
你不會買台AE86就好？
lmmt 發表於 2014-6-7 05:04 PM static/image/common/back.gif
急速傳說沒看過?
那他幹嘛不改G6?
頭文字D沒看過？
那你幹嘛不買AE86就好？
{:31:}
小檔車就是騎味道的
不用太要求它的性能
這樣就失去他的本意了...<br><br><br><br><br><div></div>
0917328860 發表於 2014-6-7 08:54 PM static/image/common/back.gif
lmmt原來你都看電影來學車喔？
那真的是強者你朋友耶，呿~
你根本就不懂車的 上網找資料真是可笑
那我怎知道LP700的ISR變速箱跟F1的一樣?
lmmt 發表於 2014-6-8 04:44 PM static/image/common/back.gif
你根本就不懂車的 上網找資料真是可笑
那我怎知道LP700的ISR變速箱跟F1的一樣?
你上網找資料還找錯咧~找錯又講錯~笑翻我!!
還好意思說ISR是最強的系統?連毫秒都看不懂還好意思說懂............
現在被我吐糟後~還敢在吹噓懂車??懂超跑??~笑翻!
還有~~現在是在說檔車~別在那裡扯有的沒的~反正你又不懂~扯什麼扯!
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0917328860 發表於 2014-6-8 08:35 PM static/image/common/back.gif
你上網找資料還找錯咧~找錯又講錯~笑翻我!!
還好意思說ISR是最強的系統?連毫秒都看不懂還好意思說懂..... ...
你說GR6 20毫秒?
你要不要查一下F1的是40毫秒?
GR6還比F1的序列快喔@@
lmmt 發表於 2014-6-8 09:38 PM static/image/common/back.gif
你說GR6 20毫秒?
你要不要查一下F1的是40毫秒?
奇怪了~你不懂車為什麼還要問~自己去查啊~又要我貼給你??
不然這樣~我貼出來後~你就從此給我閉嘴說你懂車!
改缸 你要加速尾速都提升是不可能<br><br><br><br><br><div></div>
後齒盤加大 扭力增加 但尾速降低
我是不懂機車啦
不過超跑的話我很懂啦
不知道擋車有沒有ISR系統
ISR是最能提升加速和極速
我記得杜卡提的離合器是乾式的 好像比較快
照你文中敘述...你想要你車的現況
加速力up+尾速up（但要以著重傳動部份來更改）對吧？
3個方法你選吧！我建議你挑1跟3...不然你選方案2有盲點會...鬼打牆{:39:}
1.換快樂表
2.先更改引擎出力域、提昇整體出力再來改齒比，也就是先改高凸跟變動排氣量跟壓縮比...再來談傳動問題...還有車手要學會（半離合）..
3.把my150賣掉...換一台追風（王牌、nsr、rg125）都可...
換Ｔ2白牌極限，一樣騎在慢車道就不會被放車身，如果要騎有力又要快那換紅牌比較符合需求．
要兼具加速,跟尾速改齒比是不太有機會的
國產小cc數的檔車,齒比太密了,稍微催一下油就要換檔了
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